
Les transports collectifs plus sécuritaires que l’auto, dit une étude
Pour avoir de véritables effets, une augmentation des transports collectifs doit être accompagnée d'une réduction du nombre d'automobiles.

Pour avoir de véritables effets, une augmentation des transports collectifs doit être accompagnée d'une réduction du nombre d'automobiles.

Une quarantaine de maires du Québec s'unissent pour faire face à la triple crise du logement, de l'environnement et des transports.

Le tracé du REM de l'Est n'est pas celui qui convient le mieux à la croissance inclusive, selon deux professeurs de McGill.

Le nombre de plaintes reçues par la STM a ainsi augmenté de 24% en 2022 par rapport à 2021.

Une résidente de la circonscription de Soulanges, en Montérégie, a lancé une pétition réclamant au gouvernement l'intégration du REM au nouveau pont de l'Île-aux-Tourtes.

Dans le cadre d'une mobilisation conjointe avec Trajectoire Québec, l'application Transit invite ses usagers à écrire au gouvernement.

La CMM souhaite revoir à la hausse les seuils de densité dans la région métropolitaine, à la suite de la publication de son bilan 2023.

«Même si les statistiques montrent l’impact négatif de l’auto, les biais vont contre changer nos habitudes», explique le chercheur de Polytechnique Montréal et conférencier en transport, Jérôme Laviolette.

Dans l'agglomération de Montréal, les propriétaires d’un véhicule, qui acquittent déjà cette taxe depuis 2011, verront leur contribution passer de 45 $ à 59 $ dès l'année prochaine.

Il n'y aura pas de tunnel autoroutier entre Québec et Lévis: le 3e lien devrait être entièrement consacré au transport collectif.